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El Estudio de Calidad Inicial (IQS) 2023 de J.D. Power suscitó preocupación tras su reciente publicación, ya que J.D. Power informa de un número récord de problemas de calidad por vehículo estudiado.

El IQS mide la calidad de los vehículos recopilando información sobre el índice de problemas de vehículos de diversas marcas. Los índices se miden en problemas por cada cien coches (PP100). 

Algunos fabricantes de automóviles mejoran sus notas de calidad

El estudio de 2023 registró una media de 192 PP100, es decir, 192 problemas por cada 100 vehículos estudiados. Esta cifra supera el máximo anterior de 172 PP100 establecido en 2021, según J.D. Power.

Aunque la media fue de 192 problemas por cada 100 vehículos, a algunos fabricantes les fue mejor y a otros peor. Dodge fue la que menos problemas presentó por vehículo en el estudio de 2023, con una puntuación de 140 PP100. Ram y Alfa Romeo también obtuvo una puntuación inferior a 150 PP100. Buick obtuvo el cuarto puesto en la clasificación general y el tercero entre las marcas de vehículos que no son de lujo.  

Entre 2022 y 2023, las tres marcas que más mejoraron su puntuación en el PP100 fueron MaseratiAlfa Romeo y Ram. Entre los fabricantes de automóviles matrices, General Motors obtuvo las mejores puntuaciones en todas sus marcas; Hyundai y Toyota también obtuvo buenos resultados en todas sus marcas. Tahara de Toyota Lexus La planta de Japón también ha recibido el premio Platinum Plant Quality Award de J.D. Power por los bajos índices de defectos y averías procedentes de esta planta. 

A pesar de las mejoras, los problemas de calidad siguen aumentando en general

En el otro extremo de la escala, Tesla sigue siendo uno de los fabricantes de automóviles con mayor número de problemas por vehículo. La puntuación de Tesla en 2023 fue de 257 PP100. J.D. Power señala, sin embargo, que la puntuación de Tesla es simplemente una estimación, ya que el fabricante de automóviles no proporcionó acceso a los datos que está obligado a revelar en virtud de la ley estatal. 

En los últimos años, Tesla ha tenido el mayor índice de incidencias por vehículo. Para 2023, Tesla ocupa el segundo lugar después de Polestarque recibió una puntuación de 313 PP100, según J.D. Power. Chrysler y Volvo empataron en el tercer puesto de los vehículos con más problemas detectados, con 250 PP100 cada uno. 

Actualmente, la industria automovilística "se enfrenta a una amplia gama de problemas de calidad, un fenómeno no visto en los 37 años de historia del IQS", según J.D. Power.

Entre los problemas más comunes figuran los siguientes

• Mal funcionamiento de los tiradores de las puertasespecialmente en condiciones meteorológicas adversas o debido a cortes de electricidad. En el 70% de los casos, los fallos estaban directamente relacionados con fallos de alimentación. Algunos vehículos corrían el riesgo de dejar atrapados a los ocupantes cuando fallaban los tiradores de las puertas, lo que podía provocar lesiones graves.
• Problemas del sistema de seguridad. Aunque el 80 % de los propietarios de vehículos modelo 2023 afirman tener las cuatro funciones principales de asistencia al conductor en sus vehículos, son menos los que afirman que las cuatro funcionan correctamente. Las advertencias de salida de carril y la asistencia de mantenimiento de carril reportaron la mayor tasa de problemas, con 7,2 PP100. La advertencia de colisión frontal y el frenado automático de emergencia ocuparon el segundo lugar con 5,0 PP100. También hubo problemas con los avisadores de ángulo muerto.
• Sistemas de infoentretenimiento, incluidas las pantallas de los vehículos, los sistemas de audio y los sistemas de carga de smartphones. Sin embargo, los conductores se muestran más satisfechos con las aplicaciones para smartphone que ofrecen los fabricantes de vehículos. 

Los problemas con los sistemas operativos para automóviles Android (AAOS) también ocuparon un lugar destacado en la lista de reclamaciones. Los vehículos cuyos AAOS carecían de Google Automotive Services (GAS) obtuvieron puntuaciones PP100 mucho más altas que los que no tenían AAOS. 

J.D. Power señaló incluso problemas con "portavasos que no cumplen su función" en algunos vehículos.

Otros asuntos relacionados con los vehículos que son noticia

El estudio de J.D. Power no analizó el "frenado fantasma", en el que el freno de emergencia se activa automáticamente. Sin embargo, el fenómeno del frenado fantasma se ha documentado en vehículos como los Teslas.

En 2022, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) abrió una investigación formal tras las reiteradas quejas de propietarios de Tesla sobre frenadas fantasma. El problema parece estar relacionado con el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) del vehículo, conocido popularmente como Autopilot. 

En condiciones normales, el sistema ADAS vigila el espacio que le rodea en busca de obstáculos u otros problemas a los que el vehículo deba responder. Cuando se detecta una amenaza, el sistema de frenado automático debe avisar primero al conductor. Si el conductor no acciona los frenos, el sistema se encarga de activarlos. 

Sin embargo, un fallo en el sistema ADAS de Tesla hace que el sistema aplique los frenos de emergencia aparentemente al azar, como si detectara "obstáculos" que no existen en el mundo real. 

A partir del 4 de mayo de 2022, el La NHTSA había recibido 758 informes de "activación inesperada de los frenos" en varios modelos de Tesla. Sin embargo, la agencia estima que pueden estar afectados hasta 416.000 vehículos. 

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