Varias noticias recientes han destacado un riesgo potencial de conducir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico: los incendios de bater\u00edas. Algunas noticias se centran en los incendios de bater\u00edas provocados por un accidente. Otras se centran en incendios de bater\u00edas causados por defectos en las propias bater\u00edas, es decir, veh\u00edculos que se incendian simplemente mientras est\u00e1n aparcados en la entrada de casa o en el garaje.<\/p>\n\n\n\n
Los incendios de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ocurren y pueden suponer graves riesgos. Las investigaciones indican que, si bien el riesgo de incendio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es menor en general, el riesgo de lesiones graves o muerte en caso de incendio es mayor.<\/p>\n\n\n\n
Una comparaci\u00f3n de los datos de incendios de autom\u00f3viles recopilados por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y la Oficina de Estad\u00edsticas de Transporte (BTS) revel\u00f3 que los VE estuvieron implicados en solo 25 incendios de veh\u00edculos por cada 100.000 veh\u00edculos vendidos en 2020. <\/p>\n\n\n\n
Tanto los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna (ICE) como los h\u00edbridos registraron tasas de incendios m\u00e1s elevadas. En el caso de los veh\u00edculos convencionales con motor de combusti\u00f3n interna, el \u00edndice de incendios fue de unos 1.530 por cada 100.000 veh\u00edculos vendidos.<\/p>\n\n\n\n
Los veh\u00edculos h\u00edbridos parecen presentar el mayor riesgo de incendio. Los datos de la NTSB y la BTS revelaron que los coches h\u00edbridos sufrieron 3.475 incendios por cada 100.000 veh\u00edculos vendidos, una tasa m\u00e1s de dos veces superior a la de los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna y significativamente mayor que la de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n
Los datos de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sobre retiradas de veh\u00edculos mostraron que los ICE tambi\u00e9n eran m\u00e1s propensos que los EV a ser retirados por riesgo de incendio<\/a>. Los veh\u00edculos h\u00edbridos fueron los que menos retiradas tuvieron en 2020, mientras que los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna fueron los que m\u00e1s. Estas cifras, sin embargo, no incluyen las grandes retiradas recientes por incendios de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como las retiradas por el Chevy Bolt<\/a> y el Hyundai Kona<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Los incendios de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden ser menos frecuentes en accidentes que los de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna o h\u00edbridos. Sin embargo, cuando se produce un incendio en la bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, los riesgos pueden ser mucho mayores que los de un incendio provocado por gasolina.<\/p>\n\n\n\n Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos suelen funcionar con bater\u00edas de iones de litio. Cuando estas bater\u00edas se incendian, arden a temperaturas extremadamente altas. El incendio de una bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico puede alcanzar una temperatura de 2.700 grados Celsius (4.900 grados Fahrenheit). En cambio, un incendio provocado por gasolina alcanza temperaturas m\u00e1s bajas, normalmente no superiores a 260 grados Celsius (500 grados Fahrenheit).\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n Un fuego m\u00e1s caliente puede causar m\u00e1s da\u00f1os en menos tiempo. Los incendios de bater\u00edas tambi\u00e9n pueden ser m\u00e1s dif\u00edciles de extinguir para los equipos de bomberos. Es posible que se necesiten productos qu\u00edmicos especializados o que los equipos de extinci\u00f3n necesiten cantidades de agua mucho mayores de las que necesitar\u00edan para apagar un incendio de gasolina. <\/p>\n\n\n\n Por \u00faltimo, algunas pruebas indican que es dif\u00edcil saber con exactitud cu\u00e1ndo se ha extinguido por completo el incendio de una bater\u00eda. Al menos en un caso, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico cuya bater\u00eda se incendi\u00f3 fue sofocado y remolcado a un desguace, pero la bater\u00eda volvi\u00f3 a incendiarse horas m\u00e1s tarde, mucho despu\u00e9s de que los bomberos creyeran que el fuego se hab\u00eda extinguido. <\/p>\n\n\n\n Los incendios de VE en colisiones de veh\u00edculos pueden ser poco frecuentes, pero se han producido incendios de VE asociados a bater\u00edas defectuosas o a retiradas de bater\u00edas en varias marcas, modelos y a\u00f1os de veh\u00edculos. Para hacer frente a estos riesgos: <\/p>\n\n\n\n Si se ve implicado en un incendio de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico:<\/p>\n\n\n\n Si sospecha que el incendio de su bater\u00eda se debe a un defecto, hable con un equipo experimentado de abogados de la ley del lim\u00f3n de California<\/a> como los de Wirtz Law APC<\/a> a m\u00e1s informaci\u00f3n sobre sus derechos<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Varias noticias recientes han destacado un riesgo potencial de conducir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico: los incendios de bater\u00edas. Algunas noticias se centran en los incendios de bater\u00edas provocados por un accidente. Otros se centran en los incendios de bater\u00edas causados por defectos en las propias bater\u00edas, es decir, veh\u00edculos que se incendian simplemente mientras est\u00e1n aparcados en la entrada de casa o en el garaje. 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