{"id":5552,"date":"2023-11-15T14:03:23","date_gmt":"2023-11-15T19:03:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wirtzlaw.com\/?p=5552"},"modified":"2023-11-15T14:03:25","modified_gmt":"2023-11-15T19:03:25","slug":"los-propietarios-del-kona-se-oponen-a-la-peticion-de-hyundais-de-obligar-al-arbitraje-en-una-demanda-colectiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wirtzlaw.com\/es\/kona-owners-fight-hyundais-motion-to-compel-arbitration-in-class-action-lawsuit\/","title":{"rendered":"Los propietarios del Kona se oponen a la petici\u00f3n de Hyundai de obligar al arbitraje en una demanda colectiva"},"content":{"rendered":"

En 2021, el demandante Siamak Kermani present\u00f3 Kermani contra Hyundai Motor America, et al. <\/em>en los tribunales Los Angeles County. En el asunto se alega que Hyundai viol\u00f3<\/a> varias disposiciones de Ley Song-Beverly de California sobre garant\u00edas de los consumidores<\/a>com\u00fanmente conocida como la ley del lim\u00f3n del estado.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai luch\u00f3 para que el caso se llevara fuera de los tribunales y se sometiera a arbitraje. Hyundai perdi\u00f3 su moci\u00f3n para obligar al arbitraje. Hyundai present\u00f3 entonces un recurso de apelaci\u00f3n, lo que provoc\u00f3 m\u00e1s retrasos. El Tribunal de Apelaci\u00f3n de California no estuvo de acuerdo con todos los argumentos de Hyundai, confirm\u00f3 la denegaci\u00f3n del recurso y devolvi\u00f3 el caso al tribunal estatal para que se pronunciara sobre el fondo.\u00a0Puede consultarse una copia de la decisi\u00f3n aqu\u00ed<\/a>. No satisfecha con los an\u00e1lisis de los dos tribunales y las decisiones en su contra, Hyundai rechaza la decisi\u00f3n del Tribunal de Apelaci\u00f3n y ahora quiere que el Tribunal Supremo de California revise la denegaci\u00f3n de la moci\u00f3n para obligar al arbitraje y el rechazo de su recurso. Aunque s\u00f3lo sea por eso, Hyundai est\u00e1 consiguiendo un retraso significativo.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Hechos en el caso Kona<\/h2>\n\n\n\n

Mientras que el caso se llama Kermani contra Hyundai Motor America<\/em>El caso no s\u00f3lo afecta al demandante. El caso tambi\u00e9n incluye a todos los dem\u00e1s propietarios o arrendatarios de Hyundai que adquirieron, bajo garant\u00eda, un veh\u00edculo Hyundai con un sistema de bater\u00eda defectuoso. <\/p>\n\n\n\n

La Demanda alega que en 2019, Kermani alquil\u00f3 un Hyundai Kona Electric 2019 en un concesionario Hyundai de California. Aproximadamente un mes despu\u00e9s, Kermani regres\u00f3 al concesionario, anunciando su deseo de comprar el veh\u00edculo. En ese momento, el Kona de Kermani ten\u00eda solo 502 millas en su od\u00f3metro.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Hyundai y Kermani llegaron a un acuerdo de venta. Ese acuerdo inclu\u00eda la garant\u00eda del fabricante de Hyundai, as\u00ed como garant\u00edas impl\u00edcitas de que el Kona 2019 ser\u00eda de la misma calidad que otros veh\u00edculos similares no defectuosos. El acuerdo tambi\u00e9n inclu\u00eda garant\u00edas impl\u00edcitas de que el Kona 2019 funcionar\u00eda seg\u00fan lo descrito en su manual e instrucciones.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A pesar de estas garant\u00edas, Kermani pronto descubri\u00f3 que el sistema de bater\u00edas conten\u00eda \"graves defectos\", seg\u00fan la demanda. Los intentos de Hyundai por reparar los problemas fracasaron. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 quiere Hyundai un arbitraje?\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

El arbitraje es una forma alternativa de resoluci\u00f3n de conflictos. A menudo se utiliza en lugar de llevar una reclamaci\u00f3n a los tribunales porque el arbitraje es m\u00e1s r\u00e1pido y menos costoso. En el arbitraje, un \u00e1rbitro tercero escucha las pruebas de ambas partes y toma una decisi\u00f3n. Las partes quedan vinculadas por la decisi\u00f3n del \u00e1rbitro. Es importante se\u00f1alar que en un arbitraje no se pueden presentar demandas colectivas.<\/p>\n\n\n\n

El arbitraje puede ser \u00fatil en algunas reclamaciones legales. Para reclamaciones de la ley del lim\u00f3n<\/a>Sin embargo, el arbitraje suele favorecer a los fabricantes de autom\u00f3viles. El an\u00e1lisis estad\u00edstico de las sentencias de arbitraje muestra que los propietarios de veh\u00edculos tienen m\u00e1s probabilidades de perder en el arbitraje, incluso con reclamaciones v\u00e1lidas de la ley del lim\u00f3n.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

No es raro que los contratos de compra o arrendamiento de los concesionarios de autom\u00f3viles contengan cl\u00e1usulas de arbitraje. Sin embargo, la existencia de una cl\u00e1usula de arbitraje no siempre garantiza que las partes acudan al arbitraje. <\/p>\n\n\n\n

En Kermani contra Hyundai Motor America, <\/em>Hyundai present\u00f3 una moci\u00f3n para obligar al arbitraje. De haber prosperado, la moci\u00f3n habr\u00eda puesto fin a la demanda colectiva y enviado \u00fanicamente al Sr. Kermani a un arbitraje. Afortunadamente, el tribunal deneg\u00f3 la moci\u00f3n de Hyundai, y la oportunidad de llevar a cabo las reclamaciones en nombre de todos los propietarios de los Kona defectuosos como una demanda colectiva permanece intacta. <\/p>\n\n\n\n

Lo que los propietarios del Hyundai Kona deben saber<\/h2>\n\n\n\n

Kermani contra Hyundai Motor America <\/em>se present\u00f3 como una demanda colectiva para dar a todos los propietarios de Kona en situaci\u00f3n similar la oportunidad de participar. Al agrupar a los propietarios de veh\u00edculos en una sola clase, los abogados esperan ayudarles a conseguir una indemnizaci\u00f3n que, de otro modo, tendr\u00edan dificultades para obtener por s\u00ed solos. <\/p>\n\n\n\n

A partir de septiembre de 2023, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) enumera 132 quejas<\/a> relacionadas con el Hyundai Kona 2019 en su p\u00e1gina web. Muchas de estas quejas se centran en problemas con el sistema el\u00e9ctrico de los veh\u00edculos - y muchas plantean preguntas sobre el comportamiento de Hyundai en torno a los problemas de la bater\u00eda del Kona. Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n