El Estudio de Calidad Inicial (IQS) 2023 de J.D. Power suscit\u00f3 preocupaci\u00f3n tras su reciente publicaci\u00f3n, ya que J.D. Power informa de un n\u00famero r\u00e9cord de problemas de calidad por veh\u00edculo estudiado.<\/p>\n\n\n\n
El IQS mide la calidad de los veh\u00edculos recopilando informaci\u00f3n sobre el \u00edndice de problemas de veh\u00edculos de diversas marcas. Los \u00edndices se miden en problemas por cada cien coches (PP100). <\/p>\n\n\n\n
El estudio de 2023 registr\u00f3 una media de 192 PP100, es decir, 192 problemas por cada 100 veh\u00edculos estudiados. Esta cifra supera el m\u00e1ximo anterior de 172 PP100 establecido en 2021, seg\u00fan J.D. Power.<\/p>\n\n\n\n
Aunque la media fue de 192 problemas por cada 100 veh\u00edculos, a algunos fabricantes les fue mejor y a otros peor. Dodge<\/a> fue la que menos problemas present\u00f3 por veh\u00edculo en el estudio de 2023, con una puntuaci\u00f3n de 140 PP100. Ram<\/a> y Alfa Romeo<\/a> tambi\u00e9n obtuvo una puntuaci\u00f3n inferior a 150 PP100. Buick<\/a> obtuvo el cuarto puesto en la clasificaci\u00f3n general y el tercero entre las marcas de veh\u00edculos que no son de lujo. <\/p>\n\n\n\n Entre 2022 y 2023, las tres marcas que m\u00e1s mejoraron su puntuaci\u00f3n en el PP100 fueron Maserati<\/a>Alfa Romeo y Ram. Entre los fabricantes de autom\u00f3viles matrices, General Motors<\/a> obtuvo las mejores puntuaciones en todas sus marcas; Hyundai<\/a> y Toyota<\/a> tambi\u00e9n obtuvo buenos resultados en todas sus marcas. Tahara de Toyota Lexus<\/a> La planta de Jap\u00f3n tambi\u00e9n ha recibido el premio Platinum Plant Quality Award de J.D. Power por los bajos \u00edndices de defectos y aver\u00edas procedentes de esta planta. <\/p>\n\n\n\n En el otro extremo de la escala, Tesla<\/a> sigue siendo uno de los fabricantes de autom\u00f3viles con mayor n\u00famero de problemas por veh\u00edculo. La puntuaci\u00f3n de Tesla en 2023 fue de 257 PP100. J.D. Power se\u00f1ala, sin embargo, que la puntuaci\u00f3n de Tesla es simplemente una estimaci\u00f3n, ya que el fabricante de autom\u00f3viles no proporcion\u00f3 acceso a los datos que est\u00e1 obligado a revelar en virtud de la ley estatal. <\/p>\n\n\n\n En los \u00faltimos a\u00f1os, Tesla ha tenido el mayor \u00edndice de incidencias por veh\u00edculo. Para 2023, Tesla ocupa el segundo lugar despu\u00e9s de Polestar<\/a>que recibi\u00f3 una puntuaci\u00f3n de 313 PP100, seg\u00fan J.D. Power. Chrysler<\/a> y Volvo<\/a> empataron en el tercer puesto de los veh\u00edculos con m\u00e1s problemas detectados, con 250 PP100 cada uno.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Actualmente, la industria automovil\u00edstica \"se enfrenta a una amplia gama de problemas de calidad, un fen\u00f3meno no visto en los 37 a\u00f1os de historia del IQS\", seg\u00fan J.D. Power.<\/p>\n\n\n\n Entre los problemas m\u00e1s comunes figuran los siguientes<\/p>\n\n\n\n Los problemas con los sistemas operativos para autom\u00f3viles Android (AAOS) tambi\u00e9n ocuparon un lugar destacado en la lista de reclamaciones. Los veh\u00edculos cuyos AAOS carec\u00edan de Google Automotive Services (GAS) obtuvieron puntuaciones PP100 mucho m\u00e1s altas que los que no ten\u00edan AAOS. <\/p>\n\n\n\n J.D. Power se\u00f1al\u00f3 incluso problemas con \"portavasos que no cumplen su funci\u00f3n\" en algunos veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n El estudio de J.D. Power no analiz\u00f3 el \"frenado fantasma\", en el que el freno de emergencia se activa autom\u00e1ticamente. Sin embargo, el fen\u00f3meno del frenado fantasma se ha documentado en veh\u00edculos como los Teslas.<\/p>\n\n\n\n En 2022, la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carretera (NHTSA) abri\u00f3 una investigaci\u00f3n formal tras las reiteradas quejas de propietarios de Tesla sobre frenadas fantasma. El problema parece estar relacionado con el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) del veh\u00edculo, conocido popularmente como Autopilot. <\/p>\n\n\n\n En condiciones normales, el sistema ADAS vigila el espacio que le rodea en busca de obst\u00e1culos u otros problemas a los que el veh\u00edculo deba responder. Cuando se detecta una amenaza, el sistema de frenado autom\u00e1tico debe avisar primero al conductor. Si el conductor no acciona los frenos, el sistema se encarga de activarlos. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, un fallo en el sistema ADAS de Tesla hace que el sistema aplique los frenos de emergencia aparentemente al azar, como si detectara \"obst\u00e1culos\" que no existen en el mundo real. <\/p>\n\n\n\n A partir del 4 de mayo de 2022, el La NHTSA hab\u00eda recibido 758 informes<\/a> de \"activaci\u00f3n inesperada de los frenos\" en varios modelos de Tesla. Sin embargo, la agencia estima que pueden estar afectados hasta 416.000 veh\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n Si tiene problemas con un veh\u00edculo reci\u00e9n comprado o alquilado, no espere. Hable con un abogado con experiencia en la ley del lim\u00f3n de California<\/a> hoy. El equipo en Wirtz Law APC<\/a> puede ayudar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Estudio de Calidad Inicial (IQS) 2023 de J.D. Power suscit\u00f3 preocupaci\u00f3n tras su reciente publicaci\u00f3n, ya que J.D. 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Otros asuntos relacionados con los veh\u00edculos que son noticia<\/h3>\n\n\n\n