Una forma en que Tesla se ha diferenciado de otros fabricantes de autom\u00f3viles es vender sus veh\u00edculos directamente a los clientes en lugar de a trav\u00e9s de concesionarios. Como parte de este proceso, Tesla exige a los compradores que firmen un documento en el que se detallan las responsabilidades tanto del comprador como de Tesla, el vendedor. Una cl\u00e1usula de estos documentos obliga a los propietarios de Tesla a someter sus reclamaciones a arbitraje en lugar de acudir a los tribunales.<\/p>\n\n\n\n
Entre 2018 y 2021, Tesla fue nombrada en una demanda de la ley del lim\u00f3n de California por cada 1.553 veh\u00edculos que vendi\u00f3 en el estado, una tasa mucho m\u00e1s baja que la media de los fabricantes de autom\u00f3viles. Las reclamaciones llevadas a arbitraje, sin embargo, no se cuentan en este total. Los propietarios de veh\u00edculos que Litigio sobre la ley del lim\u00f3n de Tesla<\/a> pueden estar en desventaja frente a quienes pueden presentar sus demandas ante los tribunales. <\/p>\n\n\n\n Tesla concede a los propietarios de veh\u00edculos un plazo limitado para renunciar al arbitraje. Esto es lo que los propietarios de Tesla deben saber. <\/p>\n\n\n\n El contrato de compraventa de Tesla contiene instrucciones sobre c\u00f3mo renunciar al arbitraje. Esta parte del acuerdo de compra dice:<\/p>\n\n\n\n Usted puede optar por el arbitraje dentro de los 30 d\u00edas siguientes a la firma de este Acuerdo, enviando una carta a: Tesla, Inc.; P.O. Box 15430; Fremont, CA 94539-7970, indicando su nombre, el n\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo y su intenci\u00f3n de excluirse de la disposici\u00f3n de arbitraje. Si no opta por la exclusi\u00f3n, este acuerdo de arbitraje anula cualquier otro acuerdo de arbitraje entre nosotros, incluido cualquier acuerdo de arbitraje en un contrato de arrendamiento o financiaci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n A primera vista, el proceso parece sencillo: Env\u00ede una carta a Tesla a la direcci\u00f3n indicada, indicando su nombre, n\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo (VIN) y su intenci\u00f3n de no participar en el arbitraje, y env\u00ede esta carta en un plazo de 30 d\u00edas desde la firma del contrato de compraventa. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, varios propietarios de Tesla han descubierto que el proceso no es tan sencillo como parece a primera vista. Por ejemplo, muchos clientes de Tesla piden su Tesla por Internet. Firman el contrato de compraventa cuando hacen el pedido, pero el Tesla que han comprado no se entrega hasta m\u00e1s tarde. Es posible que el propietario del Tesla no tenga acceso al n\u00famero de bastidor de su Tesla cuando firma el contrato de compraventa. El propietario no puede completar la carta de exclusi\u00f3n sin el n\u00famero de bastidor, pero el reloj de 30 d\u00edas sigue corriendo. <\/p>\n\n\n\n En algunos casos, los compradores de Tesla ni siquiera se dan cuenta de que tienen la posibilidad de excluirse. Pueden pasar por alto esta cl\u00e1usula, que est\u00e1 enterrada en el contrato de compraventa. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, la cl\u00e1usula de arbitraje intenta limitar el derecho de los propietarios de Tesla a presentar reclamaciones en virtud de la ley del lim\u00f3n al afirmar que \"si no se resuelve en un plazo de 60 d\u00edas, usted acepta que cualquier disputa... no ser\u00e1 decidida por un juez o un jurado, sino por un \u00fanico \u00e1rbitro\". <\/p>\n\n\n\n A pesar de su aparentemente bajo \u00edndice de demandas sobre limones en California<\/a>Tesla se ha enfrentado a informes de varios defectos mec\u00e1nicos importantes con varios veh\u00edculos Tesla. Entre ellos se incluyen problemas con el piloto autom\u00e1tico de los veh\u00edculos<\/a> y autoparking, airbags, sistemas el\u00e9ctricos y problemas de ajuste y acabado.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Tradicionalmente, los propietarios de veh\u00edculos que se enfrentan a problemas de este tipo presentan una reclamaci\u00f3n de la ley del lim\u00f3n o trabaje con un abogado experto en la ley del lim\u00f3n<\/a> para llegar a un acuerdo con el fabricante. Sin embargo, la cl\u00e1usula de arbitraje de Tesla obliga al propietario de un veh\u00edculo a someter su reclamaci\u00f3n a arbitraje.<\/p>\n\n\n\n En el arbitraje, una reclamaci\u00f3n es o\u00edda por un \u00fanico tercero, llamado \"\u00e1rbitro\". Los \u00e1rbitros suelen tener cierta experiencia en el tema del que conocen. Por ejemplo, un \u00e1rbitro en una reclamaci\u00f3n de la ley del lim\u00f3n puede tener experiencia en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles o en derecho del consumidor. Los \u00e1rbitros tambi\u00e9n reciben formaci\u00f3n sobre t\u00e9cnicas y normas de arbitraje.<\/p>\n\n\n\n La decisi\u00f3n de un \u00e1rbitro suele ser vinculante para ambas partes. En la mayor\u00eda de los casos, la decisi\u00f3n no puede recurrirse. Si el \u00e1rbitro no decide a su favor, no tiene m\u00e1s opciones.<\/p>\n\n\n\n Los partidarios del arbitraje alegan que \u00e9ste permite resolver los litigios m\u00e1s r\u00e1pidamente y con menos gastos que los juicios. Sin embargo, esta eficacia puede tener un coste elevado para los propietarios de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\nC\u00f3mo excluirse del arbitraje al comprar un Tesla<\/h3>\n\n\n\n
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Por qu\u00e9 los propietarios de Tesla deber\u00edan plantearse renunciar al arbitraje<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 es el arbitraje?<\/h3>\n\n\n\n
Cuando el arbitraje es la opci\u00f3n equivocada para su demanda de la Ley del Lim\u00f3n CA<\/h3>\n\n\n\n