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El 23 de octubre de 2021, Tesla lanzó una nueva prueba beta (actualización 10.3) para su software de autoconducción completa. En menos de 24 horas, la empresa emitió una llamada a revisión tras ver algunos problemas. 

Aunque no se mencionaron defectos específicos, Elon Musk tuiteó que el equipo de control de calidad de Tesla había descubierto problemas con los giros a la izquierda que se hacían en las paradas de tráfico. Unos días más tarde, Musk tuiteó que la actualización 10.3.1 comenzaría a desplegarse inmediatamente. 

El defecto de software se solucionó y corrigió rápidamente. Sin embargo, estos retrocesos de octubre han hecho que algunos miembros del público no confíen en la fiabilidad del software de autoconducción de Tesla. 

En este post, cubrimos todo lo que necesitas saber sobre Tesla, su software y tus opciones legales.

Sobre el software de autoconducción completo de Tesla

El software de autoconducción de Tesla es una característica adicional con un precio de unos $10.000. Así que, aunque todos los vehículos Tesla son capaces de utilizar el software, los compradores deben pagar el coste adicional para acceder a él. 

Según Tesla, este software no hace que el vehículo sea totalmente autónomo. De hecho, su uso previsto es el de un conductor totalmente atento, con las dos manos en el volante y preparado para tomar el control del vehículo en cualquier momento. 

Musk afirmó a través de Twitter que los errores del software beta son de esperar y que el objetivo de la prueba era identificar los problemas. 

¿Es esta la primera retirada que Tesla emite?

El software de la FSD tiene un historial de errores y no se ha considerado lo suficientemente seguro como para un lanzamiento amplio. Aun así, casi todos los compradores de Tesla tienen la opción de utilizar el software si están dispuestos a pagar la cuota de $10.000 o una suscripción mensual de $199.

Además, Tesla no tiene ningún sistema de control del conductor. El público está preocupado por el futuro de los vehículos de autoconducción, y con razón. No es de extrañar que la Administración Nacional de Seguridad Vial haya iniciado una investigación sobre el software de autoconducción de la empresa.

¿Hay alguna actualización sobre la investigación de la NHTSA?

La investigación comenzó en agosto de 2021 después de que se informara de 12 accidentes relacionados con la función Autopilot de Tesla. En la mayoría de los accidentes, un coche Tesla se estrelló contra un vehículo de emergencia parado al anochecer. Se supone que la función Autopilot ignoró las bengalas de advertencia, los conos y las luces intermitentes. 

Según la administración, la investigación afecta a 765.000 vehículos que se vendieron entre 2014 y 2021. El panel está investigando especialmente por qué Tesla no emitió una llamada a revisión en respuesta al fallo de software de octubre. La organización también está preocupada por la percepción de las pruebas beta que Tesla está realizando a través de los consumidores.

¿Se aplica la Ley del Limón a mi Tesla?

Si eres propietario de un Tesla, te preguntarás en qué situación se encuentra tu inversión en caso de que se produzca un defecto de software importante. Según el artículo 1793.2(d) del Código Civil de California, tienes derecho a una sustitución o a un reembolso si el vehículo no se ajusta a su garantía y si no se repara tras un número razonable de intentos, que pueden ser tan sólo dos. Un defecto se refiere a cualquier problema que afecte sustancialmente al uso, valor o seguridad de su vehículo. También puede tener derecho a un reembolso si su vehículo no es de la misma calidad que otros vehículos similares según la garantía implícita de comerciabilidad de California.

¿Debo renunciar al arbitraje con Tesla?

Puede que no lo sepas, pero cuando hiciste el pedido de tu Tesla, aceptaste resolver las disputas con Tesla a través del arbitraje, renunciando a tu derecho a un juicio con jurado y a un día en los tribunales. También aceptaste el arbitraje cuando compraste tu Tesla. Tesla cree que este lugar favorece a los fabricantes de automóviles porque hay derechos limitados de descubrimiento para que usted pueda obtener las pruebas que necesita para ganar. Afortunadamente, Tesla le permite optar por no participar en el arbitraje dentro de los 30 días siguientes a su pedido o compra. Como empresa de juicios, creemos firmemente en el valor del sistema de jurado para los consumidores. Debería consultar a un abogado para que le ayude a decidir si quiere renunciar a su derecho a un jurado y, en su lugar, que un único árbitro decida su caso contra una de las mayores empresas del mundo.

¿Cuándo es el momento de llamar a un abogado? 

Si su situación está cubierta por Leyes del limón de Californiatienes dos opciones:

1. Puedes solicitar que Tesla te compre el vehículo
2. Puedes exigir un reemplazo a Tesla 

En cualquiera de los dos casos, querrá tener a su lado a un abogado cualificado para navegar por los matices legales de la ley de defectos en los vehículos. El proceso puede ser bastante complicado, y si se hace bien, también puede tener derecho a daños adicionales llamados sanciones civiles.  

Si necesita orientación legal, llámenos. Podemos discutir sus opciones y si usted podría tener derecho a un acuerdo.

Para más información llame a los experimentados abogados litigantes al (858) 259-5009 para una evaluación gratuita de su caso.